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龙青高速青岛段全省领跑每8公里一处互通立交

发布者:波形护栏  发布时间:2015-9-10
龙青高速青岛段全省领跑每8公里一处互通立交

安全

  匝道采用单侧流出形式

  传统高速公路波形护栏采用热镀锌工艺进行防腐,时间久后易变色脱落,造成护栏板生锈,不美观。龙青高速公路青岛段全线波形护栏在热镀锌的基础上,又增加浸塑工艺,使其具有防腐、防锈、耐酸碱、防潮、绝缘、耐老化、环保、寿命长等特点,同时浸塑颜色为绿色,与周围环境更好地协调。

  为便于龙青高速公路青岛段的养护与紧急情况封道后正常(一侧)行驶,在中央分隔带每隔2公里设置一处开口,开口处设置了钢管预应力索防撞活动护栏,外形类似一般大门道闸,较其他形式的活动护栏具有防撞性能好、开启速度快的特点。目前,省内高速公路仅胶州湾大桥及济青高速采用此种护栏形式。

  龙青高速公路青岛段在互通立交三角分流地带设置可导向防撞垫,它外表看起来像蜂窝状,相对于传统的防撞桶,可导向防撞垫,可更有效地吸收碰撞能量,降低正面碰撞危害,侧面碰撞时可改变车辆碰撞角度,将车辆导向正确方向,从而提高高速公路分流处危险三角区的安全性,保障司乘人员的安全。

  龙青高速公路青岛段共设置4处枢纽立交,其匝道形式采用单侧流出的方式,虽增加建设投入,但有效保证了司乘人员的行车安全,这在青岛市高速公路建设中尚属首次。

  亮点

  8公里一处互通立交

  据介绍,龙青高速公路青岛段主线全长89.608公里,其中姜山立交至路线终点段根据适度超前、有序发展建设的原则,考虑到该路段未来车流量和经济发展会有显著提高,在项目立项时就决定采用双向六车道标准进行建设,目前青岛市仅青银高速和龙青高速青岛段采用双向六车道标准建设,青岛市其他高速公路均采用双向四车道标准建设。

  龙青高速公路青岛段共设置11处互通立交,平均每8公里设置一处互通立交,相比《公路路线设计规范》中规定的大城市、主要产业区附近宜5-10公里设置一处,其他地区为15-25公里设置一处的标准,龙青高速公路青岛段互通立交的数量大,其中4条枢纽互通立交,7条一般互通立交。 4条枢纽立交自北向南分别与沈海高速、潍莱高速、威青高速、青新高速相衔接,能有效集散各方交通,优化青岛市公路运输网,提高道路功能,带动周边经济发展。

  龙青高速公路青岛段服务设施配备数量充足,老同三高速即现在的沈海高速200多公里设置3处服务区,龙青高速公路青岛段89公里,设置1处服务区和2处停车区。

  便民

  收费站均设ETC专用车道

  记者在即墨东收费站附近的监控中心看到,58个屏幕实时显示着路况信息。龙青高速公路青岛段安装了390多个摄像头,采用集中监控的方式,是我省第一条前端采用高清网络摄像机覆盖的高速公路,摄像机密度达到每公里一对,其中道路摄像机、收费车道摄像机分辨率均可达1080P,收费亭内摄像机分辨率可达720P,较以往高速公路的监控相比,摄像头密度更大,更容易清晰捕捉到路况信息和查询路况,实现了真正意义上的全高清监控。

  龙青高速公路青岛段设置8处收费站,所有收费站均设置ETC专用车道,实施不停车收费,可以允许车辆快速通过,大大提高公路的通行能力,使周边车辆能方便快捷地进出龙青高速公路青岛段,同时可降低收费管理和人工的成本,大大降低收费站的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高,所以收费站的规模可适当缩小,节约基建费用和管理费用。

  美观

  多种设计理念为全省首创

  龙青高速公路青岛段服务区和停车区选取青岛红瓦绿树、碧海蓝天的自然人文景观特色作为文化主题,采用能充分体现青岛建筑特色的简约欧式风格、黄墙红瓦的建筑色调,立面采用仿木构架、石材壁柱等装饰元素,使建筑具有亲和力。建筑样式较好地体现了青岛建筑特色;建筑立面层次丰富;塔楼的设置既丰富了立面的竖向构图,又提高了建筑的标志性。

  综合服务楼设置在场区中部,将场区分隔成前后两部分,形成两个供不同类型车辆使用的停车场。将小车、货车、客车、超长车和危险品车的车位分区设置,有效地实行客货分离,将货车引导到建筑物后停放,增加了货车出入服务区的行驶长度和有效利用空间,将更有利于对车辆的引导;加油站安排大、小车分区加油,可有效避免因加油或停车场地高峰时段引起拥堵主路的现象,并预留LNG加气位置和充电桩;货车、客车、小车、加油分区域停放,停车、就餐、加油、驶离以及延伸服务互不干扰。这些设计在山东省服务区设计中尚属首例。

 

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